ПЕТЕРБУРЖЦЫ - ЗА ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
ГОРОД ДЛЯ ЛЮДЕЙ ИЛИ ГОРОД ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ? БУДУЩЕЕ ЗАВИСИТ ОТ ТЕБЯ
ГЛАВНАЯВ МИРЕВ ПЕТЕРБУРГЕОФИЦИАЛЬНОПУБЛИКАЦИИ

ГЛАВНАЯ
МАТЕРИАЛЫ
В МИРЕ
В ПЕТЕРБУРГЕ
ПУБЛИКАЦИИ
ОФИЦИАЛЬНО
ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
ЧТО ДЕЛАТЬ?
ДЛЯ ПРЕССЫ
ФОТО
ВИДЕО
КАРТЫ
О НАС • КОНТАКТЫ
ЖАЛОБА НА ОТ
ССЫЛКИ
ПОИСК


 Правда ли что?
Трамваи опасны, ведь в авариях с ними страдает так много людей...

подробнее



 Правда ли что?
Петербург - трамвайная столица мира. Даже если допустить, что трамвай устарел пусть не намного, 650 километров на город - не многовато ли?

подробнее



 Мы рекомендуем:









Омнибус - газета о пассажирском транспорте



Яндекс.Метрика


Вы можете помочь сайту
кошелёк WMZ
Z324941371958
или
Помощь сайту
ЯндексЯндекс. ДеньгиХочу такую же кнопку
17.06.2010

Комитет по транспорту: Мы знаем, как ответить на саботаж


«Открытый саботаж, публичная демонстрация желания диктовать свои условия городской администрации». Так оценил неучастие крупных компаний в конкурсе на право осуществления пассажирских перевозок в 2011-2015 годах глава комитета по транспорту Александр Кадыров. Вскрытие конвертов с заявками участников состоялось 17 июня.

Председатель комитета в заявлении для «Фонтанки» выразил удовлетворение количеством компаний участвующих в конкурсе: «Был развеян миф, что для представителей малого бизнеса условия конкурса невыполнимы - компании, которые пришли на конкурс - это как раз представители малого и среднего бизнеса».

По словам Кадырова, «крупные компании «хотят сохранить монополию, управлять и диктовать свои условия на рынке. У них это не получится».

Комитет уже объявил о намерении объявить новый конкурс на оставшиеся без претендентов 99 из 138 лотов с автобусными маршрутами и наращивать потенциал ГУПа «Пассажиравтотранс».

- Мы ждали на конкурс всех, и непонятно, почему компании, работающие сейчас на рынке без договора с городом, такие как "Сеть пассажирских перевозок", "Корма-Раф" и др. не воспользовались возможностью "выйти из тени". Они ошибаются, думая, что смогут беспрепятственно продолжать свою деятельность. Нестыковки в федеральном и местном законодательстве, позволяющие «нелегальным» перевозчикам работать на улицах города, в ближайшем времени будут устранены. Работа по данному вопросу ведется на федеральном уровне, - говорит Александр Кадыров.

Он считает, что крупные перевозчики, игнорировавшие конкурс, не заинтересованы в закупке нового подвижного состава, улучшении производственно-технической базы, повышении качества и безопасности перевозок и хотят зарабатывать деньги, экономя на безопасности горожан.

Кадыров также ответил на комментарии ряда перевозчиков, заявивших о неясных финансовых условиях конкурса: «При всех изменениях в условиях нового конкурса, он не становится менее выгодным экономически для перевозчиков по сравнению с предыдущим, состоявшимся 5 лет назад. О том, что перевозчики защищены законом, и город обязан компенсировать в полном объеме затраты перевозчикам, говорилось неоднократно. В том числе и на специально организованном комитетом по транспорту совещании по разъяснению отдельных вопросов проведения конкурса, в ходе которого обсуждался механизм возмещения затрат компаний за перевозку пассажиров и багажа по регулируемому Правительством Петербурга тарифу. Финансовые гарантии были подтверждены председателем комитета финансов Эдуардом Батановым».








ГЛАВНАЯВ МИРЕВ ПЕТЕРБУРГЕОФИЦИАЛЬНОПУБЛИКАЦИИ
Подготовка материалов - "Комитет петербуржцы за общественный транспорт". Presentacia.ru - дизайн и верстка