ПЕТЕРБУРЖЦЫ - ЗА ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
ГОРОД ДЛЯ ЛЮДЕЙ ИЛИ ГОРОД ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ? БУДУЩЕЕ ЗАВИСИТ ОТ ТЕБЯ
ГЛАВНАЯВ МИРЕВ ПЕТЕРБУРГЕОФИЦИАЛЬНОПУБЛИКАЦИИ

ГЛАВНАЯ
МАТЕРИАЛЫ
В МИРЕ
В ПЕТЕРБУРГЕ
ПУБЛИКАЦИИ
ОФИЦИАЛЬНО
ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
ЧТО ДЕЛАТЬ?
ДЛЯ ПРЕССЫ
ФОТО
ВИДЕО
КАРТЫ
О НАС • КОНТАКТЫ
ССЫЛКИ
ПОИСК


 Правда ли что?
...и трамваи же медленные? Ведь правда, что автобус может идти гораздо быстрее трамвая?

подробнее



 Правда ли что?
Трамваи некомфортны...

подробнее



 Мы рекомендуем:









Омнибус - газета о пассажирском транспорте



Яндекс.Метрика


Вы можете помочь сайту
кошелёк WMZ
Z324941371958
или
Помощь сайту
ЯндексЯндекс. ДеньгиХочу такую же кнопку

Luas – значит «скорость». Залог и история успеха ЛРТ столицы Ирландии

В середине 1990-х в гостевой книге одного из петербургских транспортных сайтов появилась запись, настоящий «крик души» архитектора из Дублина: “пожалуйста, расскажите больше про ваш трамвай! Мы здесь задыхаемся от машин и нуждаемся в любой информации о транспорте, который избавит нас от этого”. К сожалению, с точки зрения позитивного опыта, уже тогда делиться было нечем. А сегодня «весточка» ирландского гостя в адрес города с трамвайной сетью некогда очень мощной, но дождавшейся хотя бы минимума необходимой реконструкции того, что осталось, лишь 12 лет спустя, вспоминается скорее, как предупреждение.

Дублину пришлось строить свою рельсовую сеть с нуля. Трамваи ходили здесь с 1872 по 1959 год, когда была закрыта последняя пригородная линия, и долгое время основным городским перевозчиком оставался автобус. Вернуться к вопросу об уличном рельсовом транспорте вынудили резкий рост частного автопарка и перегрузка улиц. Обе трассы новой системы, получившей название Luas (ирл. «скорость»), открылись летом 2004 года. Её маршруты не нумерованы; по цвету их обозначения на картах линии получили название «красной» и «зелёной». Примечательно, что в силу политического решения, требовавшего частичного закрытия движения автотранспорта по центру, они не соединены и работают обособленно, каждая со своим депо. Такая конфигурация изначально привела к значительному росту расходов на сооружение сети по отношению к изначально планировавшимся.

Помимо большого числа применённых здесь оригинальных технических решений, Luas известен специалистам, как одна из немногих в мире систем ЛРТ, прибыльных по текущей эксплуатации. Ежедневный объём перевозок составляет здесь более 90000 человек; резкий рост популярности системы вынудил её оператора – Veolia Transport Ireland – в 2007 году доукомплектовать исходно 30-метровые Citadis-ы двумя дополнительными секциями. Теперь все 40 находящихся в эксплуатации вагонов имеют длину 40 метров и могут вместить 358 пассажиров, включая две инвалидных коляски.

Также в 2007-м было принято окончательное решение о концепции дальнейшего развития городского рельсового транспорта. В рамках одобренного ещё в 2005-м правительственного плана Transport 21, до 2015 года обе линии Luas-а получат значительные продолжения и ответвления, строительство части которых уже завершается. Линии наконец будут соединены в единую сеть, будет построена и третья, «фиолетовая» линия, которая соединит западные пригороды с центром. Две линии новой системы метро также будут выполнены и оборудованы по технологии ЛРТ с унификацией оборудования и подвижного состава. Всего планируется построить более 100 км новых путей, т. е. увеличить сеть ЛРТ более чем в 4 раза только по протяжённости. С учётом полумиллионного населения Дублина и его площади чуть более 100 кв. км, плотность и протяжённость новой сети грозят стать рекордными среди полностью вновь построенных за новейшее время.

Значительную роль в городских перевозках играют электрички пригородной сети DART, протяжённость маршрутов которых в рамках этого же плана также возрастёт.

В любом случае, уже сегодня в столице Ирландской Республики сформировалась основа транспортной системы, при которой современный рельсовый транспорт служит основным перевозчиком. Это значительно разгрузило улицы в районах прохождения его путей и помогло начать регенерацию депрессивного ранее из-за пробок центра города. Возможно, что при её дальнейшем развитии такая мера, как предлагаемое сегодня введение ежемесячного «парковочного налога» на машины, простаивающие днём около офисов, просто не понадобится.

Видеоматериал о транспорте Дублина можно скачать здесь (примерно 72М, 47 минут).

Фото и текст: Владимир Валдин



Уже решено, что одной из полос безрельсового трафика на этой улице пожертвуют для укладки трамвайных путейПерекрёсток Abbey Street с площадью O\'Connell - один из самых напряжённых транспортных узлов северной части центра города. После запуска трамвая движение автотранспорта по торговой Abbey Street было реогранизовано в одностороннее
Из маршрутонапряжённых участков автобусной сети в центре относительно свободны только набережные разделяющей город пополам в широтном направлении реки ЛиффиТабличка на некоторых действующих остановках напоминает о финансовом участии в ЛРТ Дублина правительства Ирландии и Евросоюза. На самом деле, первое внесло значительно больший вклад в денежном выражении
Линейная скорость вагонов достигает 70 км/час. «30-километровое» ограничение введено на очень небольших участках вот такого радиуса. Участок «красной» линии в составе новой многоуровневой транспортной развязки на юго-западе городаПути «красной» линии вдоль Большого Канала. Справа - промышленная территория. Слева - через канал - коттеджный жилой район
С 1984 года на помощь явно не справлявшимся автобусам пришли электрички DART. Этот традиционный двухэтажный автобус обслуживает, однако, не городскую линию, а экспрессный маршрут в аэропортУ конечных и многих промежуточных остановок трамвая в пригородах устроены большие перехватывающие парковки. Парковочный билет даёт право неограниченного числа поездок на трамваях
В часы «пик» интервалы на обоих маршрутах сокращаются до 5 минут а пассажировместимость вагонов используется почти на 100 процентовТакая компоновка нового дома - великолепная иллюстрация того, что современное городское планирование ведётся с учётом заранее заложенных сетевых транспортных решений
Двухсторонний подвижной состав позволяет оборудовать как традиционные остановочные площадки по ходу движения поезда, так и островные платформы - в зависимости от конфигурации окружающего дорожного полотна. Остановка «Автовокзал»Компоновка вагона легко позволяет расположиться в салоне пассажирам с детскими колясками, крупногабаритными вещами и инвалидам
А этот мост через Большой Канал, давно переставший быть судоходным, но охраняемый уже как памятник, был построен заново. Знаки предупреждают о его предназначении исключительно для трамваевКабина водителя с предупреждающими надписями на английском и ирландском. На этом фото - «нерабочая»
Стареший мост через реку Лиффи для укладки трамвайных путей был подвергнут незначительной реконструкции. Незначительной - потому, что когда-то тут трамвай уже ходилДепо «красной» линии, межпиковое время. В резерве находятся всего 4 состава, остальные работают на маршруте
Домики коттеджного района вдоль Большого Канала. Всего за несколько лет после пуска трамвая цена на недвижимость здесь возросла на десятки процентовТрасса «зелёной» линии проходит через большие районы частной коттеджной застройки
Валидатор для смарт-карт на остановке. Продажи билетов в вагонах нет, вход - только с предварительно оплаченным проездом. В отличие от автобусов, где водитель и продаёт, и проверяет билеты, что зачастую сильно удлинняет время стоянки Купить билеты и пополнить смарт-карты можно в таких автоматах, расположенных на остановках. В наличии - более 20 видов проездных с различными сроками и территорией действия, «только на трамвай», «только на автобус» и комбинированные
Электричка DART у платформы вокзала Коннолли. Вокзал имеет несколько тупиковых путей, но фактически представляет из себя транзитную станцию со значительным объёмом местного трафикаВ отличие от «зелёной» линии, на 3/4 построенной по полотну старой железной дороги и почти не совпадающей с автодорожной сетью, пути «красной» уложены вдоль автодорог. Чаще всего - сбоку
Основной городской автобусный оператор - компания Dublin Bus. На многих центральных улицах автобусам выделены приоритетные полосы, особенно в зонах остановок, и их статус очень строго соблюдается. Однако улицы перегружены, и средняя скорость движения автобусов и их популярность значительно уступают трамваюЧерез площадь O\'Connell проходит более 2 десятков автобусных маршрутов и пути немаршрутного транспорта. Движение здесь представляет собой хроническую вялотекущую пробку
Остановка на Abbey Street, межпиковое время. Трамвай «красной» линии идёт в сторону предместья Tallaght. Интервал составляет 7 минутСтанция «красной» линии у вокзала Хьюстон. Средний тупиковый - дополнительный - путь рассчитан как на организацию челночного движения между двумя вокзалами, так и на ведущееся расширение сети с переходом от чётко линейной структуры к линейно-маршрутной
Конечная станция «красной» линии у вокзала Коннолли. В часы максимальных перевозок вагоны отправляются с интервалом 5 минутПочти повсеместно в районах плотной застройки пути ЛРТ уложены со смещением в край дороги
Часть путей «зелёной» линии уложена по эстакаде, проходящей через район плотной двухэтажной застройкиВокзал Хьюстон пока обслуживает меньше местных линий, чем вокзал Коннолли. Но после планируемого в рамках «Транспорта 21» строительства тоннеля движение местных поездов через него значительно возрастёт
Один из 40 вагонов-поездов, работающих в Дублине по состоянию на февраль 2009 года. В ближайшее время в связи с продлением «зелёной» линии дальше на юг поступят ещё 14Среди новой многоэтажной застройки пути могут быть проложены и прямо под зданиями. Район Dundurum
Знаки с надписью на английском и ирландском, расставленные вдоль путей, предупреждают о возможности движения трамваев в обе стороны по обоим путям. Для обеспечения бессбойного трафика на многих остановках устроены перекрёстные съездыЧтобы попасть на эстакаду, вагонам приходится преодолеть достаточно значительный уклон. Станция Charlemont, где начинается эстакадный участок, расположена на мосту через канал
Частично пути проложены и там, где никогда не было дорог. Для чего нужны «надолбы» при выезде с пешеходной площади на полностью выделенный и засеянный травой участок, - в местных условиях непонятно. Скорее всего, декорация. А может - предостережение велосипедистамСтроительство нового участка сети в районе Доклендс. Завершение планируется на осень 2009 года. Информационные щиты на заборе вдоль стройки гласят: «Все магазины и предприятия сервиса во время строительства работают в обычном режиме»
Возвращение трамвая на неширокие улицы Дублина потребовало явно несимметричных решений по планировке проезжей части и введения дополнительных фаз светофоровНовый вантовый мост на «зелёной» линии был построен специально для ЛРТ
Перехватывающая парковка ЛРТ и коммерческий центр. Вид с трамвайной платформы, «зелёная» линияОстровное расположение посадочных платформ позволяет уложить пути почти вплотную к тротуарам «старых» улиц
Конечная остановка «зелёной» линии - St Stephens Green, вагоны которой отправляются из центра Дублина в южном направлении. Пока - конечная: в ближайшие годы пути отсюда будут продлены на север и оба маршрута, наконец, соединятся в единую сетьЮжный фешенебельный район Миллтаун - вид с трамвайной остановки





ГЛАВНАЯВ МИРЕВ ПЕТЕРБУРГЕОФИЦИАЛЬНОПУБЛИКАЦИИ
Подготовка материалов - "Комитет петербуржцы за общественный транспорт". Presentacia.ru - дизайн и верстка