ПЕТЕРБУРЖЦЫ - ЗА ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
ГОРОД ДЛЯ ЛЮДЕЙ ИЛИ ГОРОД ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ? БУДУЩЕЕ ЗАВИСИТ ОТ ТЕБЯ
ГЛАВНАЯВ МИРЕВ ПЕТЕРБУРГЕОФИЦИАЛЬНОПУБЛИКАЦИИ

ГЛАВНАЯ
МАТЕРИАЛЫ
В МИРЕ
В ПЕТЕРБУРГЕ
ПУБЛИКАЦИИ
ОФИЦИАЛЬНО
ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
ЧТО ДЕЛАТЬ?
ДЛЯ ПРЕССЫ
ФОТО
ВИДЕО
КАРТЫ
О НАС • КОНТАКТЫ
ЖАЛОБА НА ОТ
ССЫЛКИ
ПОИСК


 Правда ли что?
Правда ли, что в России трамвай - это "социальное" средство транспорта?

подробнее



 Правда ли что?
Трамваи некомфортны...

подробнее



 Мы рекомендуем:









Омнибус - газета о пассажирском транспорте



Яндекс.Метрика


Вы можете помочь сайту
кошелёк WMZ
Z324941371958
или
Помощь сайту
ЯндексЯндекс. ДеньгиХочу такую же кнопку
 

...и трамваи же медленные? Ведь правда, что автобус может идти гораздо быстрее трамвая?


  Максимальная скорость движения даже для вообщем-то устаревших вагонов, работающих на линиях города, составляет 65-70 км/ч. Эксплуатационная скорость, т. е. с учётом остановок, может достигать 25-30 км/час. Для более современных отечественных трамваев максимальная скорость составляет 70-80 км/ч, а зарубежных - 100 км/час и более. При этом не забывайте, что Правилами дорожного движения скорость движения по городу ограничена до 60 км/ч. КПД электродвигателей выше, чем у двигателей внутреннего сгорания. У электротранспорта нет сложной трансмиссии, коробки передач, поэтому трамваи имеют лучшую динамику - могут быстрее разгоняться и быстрее тормозить, причем разгон и торможение происходят гораздо более плавно, чем у неэлектрического транспорта.
Трамвайной линией вот с таким подвижным составом был на рубеже тысячелетий заменён один из популярных автобусных маршрутов в центре Рима.
Трамвайной линией вот с таким подвижным составом был на рубеже тысячелетий заменён один из популярных автобусных маршрутов в центре Рима.


  Город вообще - это частые пробки. Сравните возможные скорости передвижения автобуса в общем потоке транспорта и трамвая на выделенном полотне. Можно ли обособить автобус? Можно, но обеспечить свободной полосу для автобуса в условиях нашего водительского бескультурья практически нереально. Трамвай же можно оградить технически. Вряд ли кто-то из водителей захочет прыгать по шпалам или преодолевать специальный барьер. Обособленная огороженная трамвайная полоса занимает меньше места, чем аналогичная чисто автобусная при одинаковой ширине транспортных средств. Ведь трамвай жёстко зафиксирован на рельсах, а автобусу необходимо оставлять люфт, да и от водителя потребуется мастерство удерживать машину в узком пространстве между двух поребриков. Наконец, стоя в пробке, автобус продолжает расходовать топливо и выбрасывать выхлопные газы в дефицитную городскую атмосферу. В то время, как, например, тот же троллейбус в аналогичной ситуации практически не потребляет энергии.





ГЛАВНАЯВ МИРЕВ ПЕТЕРБУРГЕОФИЦИАЛЬНОПУБЛИКАЦИИ
Подготовка материалов - "Комитет петербуржцы за общественный транспорт". Presentacia.ru - дизайн и верстка